一直奔跑的物流人

 行业新闻   |    2018-10-31 00:16

从网络QQ到现如今手机不离手的微信、微博,我每天都在不同的物流群里看着不同的物流人演绎着不同的故事。

我是一个传统的物流人,也是从最原始的手工制单到现在APP下单,经历了物流这10多年物流圈子里的变迁。今年以来,工作上略没那么忙碌,一直想写点东西,由于每天不是这事就是那事(好像这就是借口)把自己拖得闲散而懒惰了........

奔跑中的物流人

今天想说现在的物流为什么这样泛滥,其中也包括快递。

从大学到如今,我亲身经历了物流的辛酸与辛苦,但是为什么物流、快递会被资本如此青睐,归根到底,是人都看清楚了事物的本质,只要有人的存在,就必定有物流的产生。没有那一个行业可以脱离物流。

随着中国全球化的速度加快,进出口贸易的不断攀升,会有更多的公司逐步走向国际化的舞台,物流在这其间起着至关重要的作用。现在大部份物流人的心态都是从善入流,不是不创新而是不知道如何创新才能博得眼球,才能使自己的利润更大化。

每天不停的这样会那样会,都是想用一个会议起到一个营销自己企业的目的,除了当时开会站在台上慷慨激昂一翻陈词之外,后面就悄声无息的没音了,这不是个例而是中国众多物流企业普遍存在的现象。

我想说,你屁都没有好的模式,都不了解最底层物流人的需求,都不知道什么才是物流人最需要的事物,你拿什么联盟?拿什么共享!

..........开什么卡班专线,你能在中国每个省会城市产生对开吗?每一个城市的定位及需求不一样。根本不可能同时产生共鸣。有的是生产型的经济城市,有的是内陆消费型的城市。你开个卡班专线,你对外宣称你做得怎么样怎么好,那我问你,司机有啥好处。司机回去的货源你能很好解决吗?你不知道现在中国大部份内陆省份的货车司机都还在为了100、200的运价而斗争吗?

说得比唱得好听,吹牛谁不会,中国又不会缴税,天吹破了也没人鸟你!

现在的物流企业,包括某些大的平台型物流企业,并不是看你真正有多少了解物流这个行业,而是看你多会吹牛。前几年物流地产雨后春笋般在祖国大江南北崛起,但是经过这几年下来,真正能存活下来,又运营的比较成功的我知道的没几个。我说的这能存活下来的,不包括有政府扶持的企业,有大树可以靠的!

.........前段时间,由于公司有一个项目,要和另一个知名电商物流谈合作,我佩服他们一线员工的敬业,敬重他们一线员工的专业。但是他们的领导层,我真不敢苟同。  

 快递的火爆与懒人经济是分不开的

把快递这个行业推到了史无前例的一个巅峰时期,陆续的快递企业上市之后,今年冷下来,都各自在规划快运、冷链。快运也就是走零担专线这条路。不抢市场,某一天市场把你推挂也不知道为什么?难道零担真的是一个肥肉吗?

在物流领域里有10年以上的物流人,都应该清楚这块市场倒底有多大,每个人能吃多少?每天要付出多少心思才能赚取微薄的利润。顺丰的冷链到现在也是举步维坚,其实目前众多的企业,都在寻找适合自己发展的路,他们所抛出来的一切方式,都是在摸索和探路.........

在物流行业历经10多年,我不能说我完全明白应该怎样做物流,但是我知道,什么样的车装什么样的货,该如何装货才能让自己企业利润最大化。

一直以来上至国家层面下到地方政府口头上叫的“降本增效”是真的很难,特别是物流。从原材料到生产厂家再到产品成形最后运输到客户手里再到消费者,哪一个环节都不可能离开人、车、货.........这一场景在物流环境里是密不可分的。

某天我在一本物流周刊上看到所谓的供应链老总说的什么,用一种智能能解决这一种问题,我只想说一句“你是屁股决定脑袋”............

只有默默耕耘在物流前线的人深知里面的疾苦。一年又一年,改革的口号响遍了我们身边的物流圈,就是没有人见到明显的效果。说明根本没人能针对物流这行做些卓有成效的模式出来,有些模式是无法效防的,如美国的罗宾逊,无车承运人,中国叫得很好听,真正做出来的少之又少,这是为什么?国情决定了你的经营方式.........

  唠叨这么多,

 深入物流行业这些年,

看着变迁的同时内心总是不那么踏实,我改变不了行业也改变不了什么,只能守着那份初心,一直在路上....................