货运市场惨淡?货车司机卖车转行,货运市场的春天在哪里?

 行业新闻       |    2019-01-28 00:13

         中国有句俗话叫作“难过的日子好过的年”,这句话用在司机身上尤为贴切。有钱没钱,年总会过去,能够多陪陪家人就是弥足珍贵的享受,但日复一日,卡车人的日子却一年比一年难过。

         行业似乎一直处于寒冬之中,没人知道,货运行业的春天何时能够到来!

   运费低,同行为抢货源“自相残杀”

         车少货多,行业恶性竞争白热化,运费难涨,好不容易辛苦跑一趟也挣不了几个钱。过剩的运力让物流老板不缺拉货的车主,停车场信息部每天也有大量找不到货的车主。车少货多,供远大于求的市场中,货主的话语权变大,不断压低运价,道理很简单:“就这么多钱,你不愿意拉,我找别人”。

       另外,现代通信手段的高度发达加剧了货主这种“满天压价”的底气,以前可能货主能接触到的卡车司机信息有限,选择运输对象存在局限性。

       而 现在随着移动互联网更深的融入,浸润,信息发布的渠道宽了,各种货物运输APP、微信群都变成了信息的载体,以至于货主在海南发布货运需求信息,黑龙江的司机或中介也能接上单。每当在新型技术,新生事物出现的进程中,总是有人欢喜,就有人忧。

        货主有了压价的资本,司机多从自身利益出发争抢货源,运费就会越来越低。但也有全国卡友及个体司机合众连横增强市场竞争力,争夺运价话语权的。但目前有很多软件发货找车程序已与投标一样,司机报价,价低者胜出,若最终逐渐弥漫开来,会波及到每一位卡车人身上。在这波新一轮的利益争夺,运价话语权的争夺中,我们该如何平衡?而不是为一己之利而谋呢?