物流的过去、今天和未来

 货运介绍       |    2018-09-20 19:54

过去10年物流的主旋律是什么?物流的今天在发生什么?未来物流又会是怎样的?又将怎样到达?今天,G7创始人兼CEO翟学魂受邀出席云栖大会并在智慧物流论坛进行了「物流行业未来可知亦可达」的演讲。

以下为老翟演讲的部分精彩部分:

物流行业未来可知亦可达,我是G7的老翟。

先用这一张图来跟大家回顾一下过去。

我相信如果咱们平时驾车一定常常感受到这个场景,这是一个高速公路上货运车的照片,目前包括韵达中通等等75%以上在高速公路上行驶的货车都在用G7做分分秒秒的链接。为什么大家连到一个平台上?就是为了得到第二张图片上的红色或者绿色。

这是2014年6月18日的图,在那个时间点,全国大型物流公司全国干线都用这个在感受准点率。管理一个全国各地的大型的物流公司,需要知道物流准点还是不准的。图上的不准点是红色,准点是绿色。对于物流公司来说,用准点的绿色作为KPI,然后通过一层一层的KPI管理,来实现全国各地的准点率。

这是一个绝对的主旋律,过去10年,全国的物流公司都在做这个事情。中国上市超过100亿人民币以上的大型物流公司,几乎一个共同点,这个公司一定是在中国实现一个全国的准点率,全国的实效网络。过去10年,准点能到,靠什么?靠算法,通过KPI这一个算法驱动人。然而这个算法实现了伟大的准点率也有重大的问题,因为每一个人的驱动力是有范围的。管理学上说1个人只能驱动7个人,而我在当时看到过中国最优秀的物流公司管1万台车要2600人。这什么概念?9亿人在用的微信团队也不需要那么多人支持?

也就是说,那个时候大家看的所有成功的物流公司,都是劳动密集型。物流公司里的总部大楼,每层楼都是人,在用劳动驱动物流发展,然后通过管理创新来进一步驱动。然后同时在发生的,是新兴的物流公司把大的物流公司管理上用的算法直接复制过去进行管理,过去10年是这么一个脉络:通过管理创新。

我相信未来10年这个旋律肯定会变化。

我们先看看现在!

通过这个屏幕咱们来近距离接触一下现在,14:12分,也就是此时此刻,大家看到的是此时此刻发生的事情。这个大屏显示的车辆几乎是全中国管得最好的车。我们可以看到,今天到现在为止撞了52台,还可以看到闭眼了90054次,2秒算一次闭眼,也就是说今天有9万司机闭眼超过2秒还没刹车。

我想跟大家说的是,这是物联网展示给我们的数字。那么我们如何来改善这些数字?怎样把52变成0?怎样把3400次高温报警变成0?这正是我们接下来10年完全做得到的。未来10年要下降到十分之一以下。

我给大家举几个例子:

首先是关于安全的例子。大家看到的这个曲线是G7现在已经做到的事情。

初始数字人类安全员的数字,到后面是我们用机器人替代人类安全员后的数字。通过数字的对比,一个月之内我们降低了91%以上的风险。通过风险降低91%,事故率下降了60%,实现了事故大幅的减少。

第二个例子想跟大家分享的是关于中置轴智能挂的视频。我们已经完全可以知道一个轿运车的装载情况,轮胎的情况。我们可以让车在容易侧翻的路段让速度直接降下来,在收到新订单完成动态调度。我们现在在设计的车辆跟过去完全不一样,一个人不仅仅可以运营4台车,而是让智能化去驱动设备,那么就完全的不同。

再举第三个例子,看这张图。

如果有人做水果批发,那么肯定不希望水果在路上就已经不行。当你打开app就能看到水果在最好的温度,也就是说哪怕我有1000台车,我都完全知道车的情况。大家常常谈的消费升级,消费升级就是要靠平台的算法和设备要紧密的联合在一起。

刚刚我跟大家举了三个技术平台如何让用户体验让效率跟以前完全不一样的结果。这个只是现在做到的改善。那么未来呢?

我们4月份和蔚来资本还有普洛斯成立了一个自动驾驶的公司,专门做自动驾驶卡车。自动驾驶卡车是什么样的?

当然大家现在看到的这个蔚来汽车装了一个包裹的图是一个玩笑。不过,我们对未来的技术承诺完全不是玩笑。我们希望在下一步,我不需要关注司机将车内温度控制在多少度,也不用去关心他是怎么开车的。用户体验的控制,温度的控制就应该是技术和装备本身该具有的能力。我认为物流行业的未来应该是完全摆脱了劳动密集型和管理密集型的公司,应该是一个创造型的产业。物流行业将通过把设备、算法和平台整个整合在一起,形成一个自动运营的平台,以达到把产品体验和物流整合在一起。

这个未来也没那么容易来。给大家看一张照片,请看这个照片是我们真实的照片。

照片上这个车是我们真实的一个产品-智能挂。照片上这个光膀子的是我们的产品经理,中间坐着这个是我们最优秀的云端算法专家,下面坐的这位是我们最优秀的硬件工程师。这是真真实实发生的场景。三者在一起,用最快的效率,把算法、硬件、软件整合在一起,用最快速度迭代。用这种方式,把未来实现,达到我们想要的未来。谢谢!

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