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 货运介绍       |    2018-10-26 04:17

其中监装要求:起运站与承运车辆,依据“零担货物装交接清单”办理交接手续,按交接清单有关栏目,在监装是逐批点交,逐批接收。交接完毕后,由随车理货员或驾驶在交接清单上签收。单货不匹配现有的管理模式,基本上是物流公司收货时,要么直接手工开托运单给客户,要么给客户开手写收货单,让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货,有货没单的情况。而且等发现回查的时候,往往已经造成了损失了,经常货已经给环节里的某个人吃了,监控都查不出来,直接归类为丢货。解决思路:现场管理

将开单放在现场来完成,直接给客户电脑单丢货少货很多有管理的公司会把丢货少货统计出来,作为年终考评主管的依据,但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。

收货时就少了,收货时员工不仔细,导致实际收的货物和开的单子有差,这个基本上可以通过回查监控来解决。

收货时没放对位置,装错车的,现在监控可以回查,现场主管负责。到站时卸错站了,因为货物上没有明显标记,做的记号经常因为晚上卸货看不清楚,导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决,也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。

到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损,标记不清等等,很多站点上堆了半年的货都有不少。

   很多客户因为价格问题而犹豫不决,试问?没有利润的支撑,哪来的售后服务和不断的创新!客户一直觉得贵,使命压价跟我算材料成本,我就很想问他:研发成本你加了吗?人工成本加了吗?店面成本加了吗?管理成本加了吗?你还要售后吗?还要质保吗?服务的前提是利润,物流行业价格基本都是透明的,利润空间可以被挤压,但不能消失,否则连同利润一起消失的还有服务。请不要一味的过度要求,你拿走了他利润的空间,服务也就消失了供应链有四个要点:  

  航空运输的主要优点是速度快,不受地形的限制。在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输,因而有其重要意义。物流业的开展是每一

个物流人的历史义务,物流文化的发扬,更是每一个物流人的

担当。大道至简,物流至艺。此乃物流文化之基本、之渊源、

之将来所向。就让我们物流人返璞归真,大道改造,站在一种

全新的视角高度上,在推进物流产业开展的同时注重物流文化

的开展,让物流文化成为艺术“珍宝”,熠熠生辉,不时地展