想知道我国沿海货运船的数量吗?2018年国内沿海货运船舶运力分析报告出炉

 货运介绍             |    2019-02-13 17:46

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2018年国内沿海货运船舶运力分析报告

Analysis Report

一、干散货船运力情况

截至2018年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1832艘、6247.56万载重吨,同比增加161艘、725.68万载重吨,吨位增幅13.14%。全年新增运力211艘、869.98万载重吨;除强制报废4艘、12.90万载重吨船舶外,受企业主动调整运力结构等因素影响,共有46艘、133.39万载重吨船舶运力提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核增1.99万载重吨)。

沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年,其中,老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有190艘、36艘,占总艘数的10.37%和1.97%。

二、集装箱船运力情况

截至2018年12月31日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计252艘、71.58万TEU,同比增加57艘、11.06万TEU,载箱量增幅18.27%。全年新增运力62艘、12.34万TEU;没有强制报废船舶;因市场低迷,企业主动调整运力结构,共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.06万TUE)。

沿海省际运输集装箱船平均船龄9.63年,其中,老旧船舶(船龄20年以上)有27艘,占总艘数的10.71%,没有特检船舶(船龄29年以上)。

三、液货危险品船运力情况

油品船

截止2018年12月31日,沿海省际运输油品船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1296艘、1024.34万载重吨,同比减少20艘,吨位增加15.45万载重吨,增幅1.53%。全年新增油品船运力51艘、31.67万载重吨;除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外,共有68艘、16.00万载重吨提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.02万载重吨)。

沿海省际运输油品船平均船龄9.76年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)分别有448艘、11艘,占总艘数的34.57%和0.85%。

化学品船

截止2018年12月31日,沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计288艘、112.90万载重吨,同比增加16艘、6.72万载重吨,增幅6.33%。全年新增运力19艘、8.00万载重吨;无强制报废船舶;共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.12万载重吨)。

沿海省际运输化学品船平均船龄10.01年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有107艘、2艘,占总艘数的37.15%和0.69%。

液化气船

截至2018年12月31日,沿海省际运输液化气船共计72艘、24.79万载重吨,同比数量不变,吨位增加0.29万载重吨,增幅1.18%。全年新增运力1艘、0.31万载重吨;没有强制报废船舶;同时有1艘、0.025万载重吨船舶提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核增了载重吨,总计核增0.01万载重吨)。

沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年,其中,老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有19艘、3艘,占总艘数的26.39%和4.17%。

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航运新闻

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船东船长必看!GPS周将出现!

GPS恐大面积出现问题!

近日日本古野电气Furuno发布警告称,预计从今年4月6日开始的一周内,各制造商的许多型号的GPS都会出现软件问题,但其中一些型号的GPS设备可能要比这更早时间受到影响

(GPS资料图)

该问题涉及到部分型号的GPS在运行1024周后会自动复位时间功能,并针对位置出现错报时间的情况。

具体是怎么回事呢

GPS周数翻转事件

近日,美国民用GPS服务接口委员会在美国国土安全部网站发布了GPS周计数即将在2019年4月6日/7日迎来第二次翻转事件的预警。

GPS周数翻转的原因

大连海事大学航海智能技术研究所潘明阳副所长介绍到,2019年4月7日起,由于全球定位系统(GPS)的周数翻转(GPS Week Number Rollover)事件,有些GPS接收机可能失灵。这是由于GPS用来处理导航信号的周元素(Week Element)的方式引起的一个已知问题。GPS采用10比特定义域来对每个GPS时间信息中的周数进行编码。这意味着,最多可以处理1024个周。这个期间被称为一个Epoch。在每个Epoch的结束时,接收机将周数复位为第0周,然后再次开始计数。GPS第一次周数清零时间为1999年8月22日,第二次清零为2019年4月6日/7日。

司南导航在其官网发布的一篇声明中介绍到,在GPS导航电文中,系统时间由整周计数(WN)以及周内时(TOW)构成,当初也许是资源紧张或者考虑不够长远,在编排导航电文时只给整周计数安排了10bit(二进制数),所以GPS整周计数的表达上限为1023,当GPS的实际周数达到1024时,GPS整周计数将翻转为0并重新开始计数,这可能导致部分GNSS设备工作异常,输出时间错误等问题的发生GPS周数从1980年1月6日协调时零点开始起算,每到GPS周内时计数从最大值跳回到零时(GPS周零时),GPS周数加1。当前时间GPS实际周数为2037(导航电文整周计数为1013),距离2048周(2019年4月7日GPS零时)还有不到两个多月时间,GPS整周计数将从1023翻转为0,上一次GPS整周计数翻转时间发生在1999年8月22日GPS零时。

科普:GPS周

GPS周(GPS Week)是GPS系统内部所采用的时间系统。

实际上全球各大卫星导航系统都有类似的周数翻转情况,司南导航研究各大卫星导航系统的ICD,将WN(整周计数)的相关内容整理如下。

对船舶的影响

如上文所述,GPS周数翻转可能导致部分GNSS设备工作异常,输出时间错误等问题的发生。而至于船舶,GPS工作的异常有可能对一系列的整合GPS系统信息或需要GPS反馈的系统的正常工作产生影响。由于类似的翻转并不是第一次出现,因此生产厂商已经就此问题做出了相应的升级以及应对措施。

Furuno表示其已经对其产品使用的相关各方重复下发了相关通知,但是其也提醒安装有其他系统的船舶应该提早采取行动联系设备/系统生产商,避免类似问题的发生。与其他系统一起装运的船只应该采取行动,通过联系船上设备和系统的制造商来避免类似的问题。

此外,Furuno列出了一份易受影响的设备名单:

周数翻转日期: 2019/03/17

设备型号

Current Indicator CI-1000

Inmarsat-C mobile earth station FELCOM12 / FELCOM12-ALC

Radar plotter sounder RS-1000A / RS-1000C / FRS-1000A / FRS-1000B / FRS-1000C

Colour video plotter GD-280 / GD-380 / GD-680

GPS plotter GP-1600 / GP-1810 / GP-1610C / GP-1650 / GP-1850 / GP-280 / GP-3210 / GP-380 / GP-680

GPS/plotter/sounder GP-1600F / GP-1650F / GP-1810F / GP-1850F

DGPS plotter GP-1650D / GP-1850D

DGPS plotter/sounder GP-1650DF / GP-1850DF

GPS navigator GP-31

DGPS navigator GP-36

发生周数翻转后,GPS接收机上上错误的日期信息可能会出现定位不稳定,定位误差,以及GPS位置采集失败等等问题。

应对措施:

由于“GPS周数反转”问题的实质是接收时钟上日期信息出现错误,因此不需要日期信息的设备将不受该问题的影响。

如果,真的出现了定位性能不稳定的情况,你可以通过操作菜单冷启动设备,解决定位完整性问题。但是请注意,即使您重新获得GPS位置采集,仅靠冷启动也无法恢复日期信息。(需注意的是,如果冷启动仍不能修复,这个问题可能是由于设备故障造成的,而不是由于GPS周数翻转造成的。如果是这样的话,请咨询离您最近的销售代表。)另外,请注意,上述设备清单中包含一些型号,其已过维修服务提供期。

此外,还需注意,GPS一般会与下列设备联系:

GMDSS radio installation,包括 internal GNSS receiver of Inmarsat-C terminal

Ship Security Alert System (SSAS)

Vessel Monitoring System (VMS)

Equipment that displays route information such as ECDIS

Voyage Data Recorder (VDR)

Automatic Identification System (AIS)

以及其他利用GPS接收时钟的日期信息的其他设备和系统。如果你觉得问题复杂,那么最好也最简单的方式就是和生产商提早联系了解情况,按照厂商的意见提早检测、并制定应对方案。

编辑:广州航运交易所

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