中都物流王兴民:电子化运单是解决痛点,也是必然趋势

 货运常见问题           |    2019-01-09 12:43

12月21-22日,2018中国物流与供应链产业区块链创新应用年会在鹏城深圳顺利召开。中都物流信息管理总监王兴民出席会议并发表演讲。

王兴民以《区块链+汽车物流供应链应用实践》为主题,讲解了国内首个区块链+汽车物流供应链服务平台“运链盟”如何解决行业痛点。他表示实现电子化运单是解决痛点,也是发展的必然趋势, 基于电子运单可信账本在线对账,将极大提升对账结算效率。

以下为演讲原文(略有删减):

各位朋友下午好,我是中都物流的王兴民,刚才听到杨总介绍关于蚂蚁金服在区块链上的布局,提到蚂蚁金服不是做平台型的,我听完以后觉得很尴尬,因为我们做的就是平台型产品,这个可能是因为行业和企业的方向不一样。从另一个角度来分享一下关于区块链技术和行业应用结合的实践体会。

对区块链行业应用的认知变化

最早接触区块链是在中物联区块链分会的第一次沙龙上,那时候更多的是跟大家介绍什么是区块链、共识机制、算法等,这个是认知的第一步。在这个过程中,虽然读了很多关于区块链方面的书,但是后来发现,如果从行业角度来做,我们要做到在区块链技术里面最懂行业业务的推动者。

第二步是区块链应用是否成熟?在这里我借用圆通快递英总在物流技术大会上的一个介绍,区块链技术还在发展过程当中,包括上午各位专家分享的监管、法律、标准、安全等。

第三步就是行业应用会带来什么价值?蔡总在某个分享会上提到,它是给人类的社会带来低成本的互信和相互平等的创新协作的机制。其实对于行业来说,趋势是最大的赛道,创新是最大的机会跨界和新技术也是两大新机会,它给传统产业带来了创新的机会,给你的业务模式重构的机会,业务优化的机会。

还有我们怎么用这个业务?现在有很多的这样的行业和企业,包括巨头企业在内都在推进这样的应用,包括在溯源、金融、电子单据、监管、交易等方面。

潘总在一次会议上提到电子单据在2020年会有80%实现电子化并大部分是在区块链上面运行,这个趋势我是很认同的,但是时间我不就确定了。

认知的过程实际上就是我们行业人认知的过程,包括决策者的话,也是这样的过程,他们也会碰到这四个问题。

汽车物流行业应用实践

我们在行业当中怎么结合来用?我介绍一下我们在汽车物流行业里面应用实践,先介绍一下汽车行业的背景,在1月份,中物联发布了乘用汽车销量预测,这个预测提到2020年会出现负增长,达到3000万产量的市场趋势。但从现在的市场变化来看,这个时间可能还会提前,在2019年就会出现这样负增长的趋势。另一方面从2018年发布的中国汽车物流50强企业名单可了解到,在汽车产业万亿级的市场里,汽车物流可以达到千亿级的规模。

我们与万向区块链和星展银行三方携手做了(←点击了解详情),以整车物流作为实际的业务场景。在这个实践当中,把物流与结算对账、供应链金融三个服务融合为一体,解决了纸质运单、协作效率低、账期长、融资难的问题,实际上这是供应链相对通用性的痛点和挑战,在实践中我们把这些问题作为一个模式去解决。

简单介绍一下行业痛点,在目前汽车物流行业当中,纸质运单的模式还是占很大的比重,我们供应链的整个过程其是纸质运单的传递过程,而且还是需要一层一层的返到主机厂去结算,每一层级都需要去核对,这样使得效率低和成本大,这也是整个行业的痛点,我们在交易过程中,有一些企业可能不用纸质的运单,用电子化的,但是还是需要打印出来,可能还要求保存很长时间。

对账的过程实际上也是这样的流程步骤,需要人员去跟上下游去做核对。我们在做这个场景的时候考虑纸质单据在行业的作用,一个是作为交接的凭证,一个是结算的凭证。这个结算的凭证我们要它替代掉,我们把交接的凭证通过非内部的流转单据进行交接,或者是完全基于数字签名电子化的交接,这两个思路是可以先解决掉的。关于结算对账凭证的话,我们可以通过实现数字化的可信任凭证来结算。

用传统的技术来做的时候,我们考虑到这里面有三方的关系,谁来主导这个平台的建设?实际上这里面有博弈的内容。如果主机厂来做,对于核心厂来说可以解决双方的问题,但是并不想让下游的企业看到,因为他们有商业秘密在里面;如果核心厂主导的话,主机厂凭什么信任你提供的平台?而区块链技术带给我们包括共享账本、隐私保护、共识机制、和智能合约等技术上的特性,更完美或者是优雅地解决了这个问题,也是容易被多方接受的方式。

传统的方案在行业内很早就有企业做过这样的尝试,但是主机厂还是需要纸质的数据进行审计,处于这样的考虑,我们基于区块链的技术,实现了应用模式的改变,带来业务价值的提升和商业模式的创新。

其实我想说一点,并不是区块链技术有这么多特性,我用在行业里面就有价值。从目前来看,我们在溯源、金融行业用得比较多,比较成熟,我们通过这种基层的应用,带来业务模式的改变,而业务模式的改变带来的价值远远超过你用了某一项技术或者是某一方面技术点的价值。

在这个过程当中,我们从供应链的多个方面去考虑这个问题,包括我们在降本的层面上,我们通过这个技术实现运单电子化,降低了对账、人力、运输等成本,我们还有一个在线的对账的服务可以快速的形成合同双方的关系。传统的方式至少得用一个多月才知道双方的关系,用区块链技术很快就可以在平台上体现出来,通过它我们再延伸出对中小企业提供的融资服务。

另外一个层面,构建一个合作生态型的商业模式,推动更多的企业来应用,。里面的电子化主要用到了存证和基于区块链技术的可信任账本,在每次交接之间都会进行数字化签名,并且在每次接收之间实现双方的确认。

通过这个业务流程的优化,我们在这个环节也对传统的业务模式进行了改善,大大提升了结算的效率。这个也是介绍一下我们基于应收账款和下游的承运商提供的融资服务,这个是一个典型的基于区块链进行供应链金融服务的模型。现在我们做到的运单、发票两种融资服务的模型,我们目前是做到了一级的融资服务。

区块链行业应用实践体会

这些是你之前没有用到模式带来的增量,我们的收益点会通过这个增量分配来做到盈利。

“运链盟”平台的构想

我们未来想做的是围绕整个汽车的供应链来延伸平台服务的内容,还是围绕整个汽车供应链的场景的痛点作为切入点,拓展服务的内容。还有一个是围绕汽车供应链金融为核心,横向的是围绕汽车供应链的范围,纵向也是围绕供应商的服务。

我们的模式中考虑了一种多方参与的贡献度进行收益分配激励的模式,这个模式是基础的服务费的模式,是金融服务费的收益。在多方的参与当中,我们要考虑怎么做多方激励,包括平台利用服务商怎么去提供收益,还有第N方团队的激励,还有从外部和内部加入的研究团队的激励怎么做。还包括未来所有在这个平台的企业怎么进行收益分配。

后面我们也在推动一个计划,也是围绕汽车的行业,推动更多的企业、协会来合作。这种合作联盟的方式,是希望更多的人聚集到一起,这样的话融资成本会降到更低,这样的收益对我们来说是共同分配的收益。还有关于技术上的应用,其实这里面的投入成本是可以降低的,从行业的应用来说,我们可能没有巨头企业科技的力量,缺乏大量的外部资金,如果我们有更多小的企业,或者是更多的企业合作起来,构建一个生态合作模式,对我们快速构建一个新的业务的拓展是有很大帮助的。