山航货运部装卸队: 用双手搬运百吨货物的男人帮

 货运常见问题     |    2018-08-26 08:18

每年夏天,高温都是避不开的一个话题,有个段子广为流传:我这条命是空调给的。天热可以有空调,可你能想象,在五六十摄氏度的机坪上,那种脚下踩着铁烧板,头顶烈日的工作人员是怎样工作的吗?

本文来源:齐鲁晚报今日山航

作者:白新鑫

每人每天至少装卸10吨货

8月15日上午11点,济南市区气温在33℃左右,济南机场的停机坪上的地表温度达到50℃以上,尽管头一天刚刚下了一夜的雨,但雨过天晴后的机坪仍然让人感觉到一丝炙烤。“昨晚的那场雨对我们来说太幸福了,今天比前些天凉快多了。”说话的这位名叫邱风全,是山航货运部装卸队的班组长,尽管邱风全说凉快,但他的工装还是湿透了。

对于货运的装卸工来说,每年夏天都是对他们的一次严峻考验。“每年都要热一两个月,我们其实都习惯了。”邱风全从事装卸工作已经有8个年头了,风里来雨里去的他皮肤黝黑,他笑称别人一看就知道他是从事户外工作。

记者刚跟邱风全聊了没几句话,一架山航的飞机落地了,伴随着巨大的引擎轰鸣声,邱风全带领着班组成员开始搬货。像白天这种过站的航班,对装卸队来说既要保证速度又要保证质量,“过站航班既要卸货也要装货。”邱风全告诉记者,目前正值暑运旺季,装卸队每天搬运货物在百吨以上,平均一名装卸队员一天要装卸至少10吨货物及行李,对于体力的要求自然很高。行李拖车与飞机货舱,装卸队员们每天要在这两点之间让货物流转。“一件、两件、三件……”记者站在货舱门前,看到装卸队员们一个个身手了得,十几斤甚至几十斤的货物在他们手上似乎没有想象中的那么重,可他们手臂上突起的青筋让记者明白了货物有多沉。

货舱像“桑拿房”

全程猫腰搬货

与在机坪上装卸相比,负责在飞机货舱内装卸货物的队员似乎更加辛苦。飞机货舱空间狭小,最多只能容得下两个人,装卸队员在里面必须蹲下或者屈膝半跪着装卸货物,邱风全告诉记者,几乎每一名从事装卸的队员腰都有毛病。“一天下来几十个航班,每个航班至少要在货舱里蹲30分钟。”邱风全说。

除了要一直要“猫着腰”工作外,飞机货舱里的温度也不比外面强,甚至比机坪温度还要高。飞机货舱是一个相对密闭的空间,外面即便温度高,有时候也会有风,而蹲在货舱里的队员“享受”的却是“桑拿房”待遇。“货舱里太闷热了,像个大蒸笼一样。”一名正在货舱内装卸货物的队员说,记者注意到,他的工装也是整个班组里湿的最完整的,整个人就像从水里捞出来一样。话刚说完,他就被自己额头上留下的汗水迷了眼。“汗基本上是一滴一滴顺着往下淌,夏天就这样,只要供水不断对我们来说没什么,毕竟大家都习惯了。”邱风全说。他们班组里几乎每个人都会在货舱装卸,平时大家也是轮着来,他说要懂得平均分配体力,不能一直让一个人在里面,时间久了体力消耗过大。

有时候从货舱里出来,反而会觉得炙热的机坪很凉快,微风吹在他们湿透的工装上竟然会让他们感到一丝凉意,仔细看他们的工装就能发现很多“云彩”。“工装干了湿,湿了又干,每天要重复这种状态很多遍。”邱风全说。

休息室像天堂

吃饭只用几分钟

忙完这个航班后已经是临近中午12点,邱风全带着班组员回到了休息室,大家简单吃口午饭,稍事休息后还要投入后面的航班保障。虽然只在机坪上站了不到1个小时,但记者的衣服也湿了,跟着来到休息室的一瞬间,就好像来到了人间天堂。“休息室比外面可凉快多了。”一位正在吃午饭的队员说。空调、座椅、绿豆汤、藿香正气水、西瓜,在休息室里有很多防暑降温品。

记者刚坐下,身上的汗还没擦去,刚刚还在吃饭的队员已经吃完躺在椅子上睡着了。“大家伙太累了,只要有一点点空都会赶紧躺下休息补充体力。”邱风全说。平时大家吃饭也都没点,航班不忙就按点吃饭,航班一忙就顾不上吃饭了,即便有吃饭的时间大家也都吃的很快,有时候简单吃几口米饭就又投入工作中。为了接受记者的采访,邱风全放弃了中午吃饭的机会,尽管记者提出一边吃一边接受采访,可实在的他却坚持完成采访,他一个劲地说:“这会儿不吃没事,早就习惯了。”

装卸也是个脑力活儿

邱风全带领的额班组成员平均年龄在35岁左右,“装卸工这个活虽然听起来简单,但真正从事这项工作的人才明白其中的不易。”邱风全说。很多年轻的小伙子吃不了这个苦,干个把月就走了。

邱风全告诉记者,他们实行上2休2的工作制度,上班时每天早上5点就要到岗,4点钟就要起床准备出门,有时候下班都要晚上十一二点,一旦遇到航班延误,经常会干到凌晨三四点,有时候甚至一干就是一个通宵。即便下班回家他们也要保持手机开机,一旦出现大面积航班备降或其他特殊情况,在家休息的班组要做到随时顶上。

从事这项工作体力自然要有,那么每天这么大运动量的消耗是不是可以帮助减肥?

面对记者提出的这个稍显轻松的问题,邱风全笑了笑,他说不但不减肥反而会增肥。“我们这个活特点除了体力消耗大外,还有就是吃饭不规律,有时候中午12点吃饭,有时候下午2点吃饭,有时候4点才吃。”邱风全说。为了持续补充能量,一天工作下来他们要吃四五顿饭,而且几乎都是不按正点吃,饥一顿饱一顿的状态想要减肥是不可能的。

“如果把我们这个工作简单地理解为体力活其实有一定误解。”邱风全说。体力确实是他们工作必备技能之一,但想要做好这个工作单单靠体力是远不够的。

货物跟行李的种类有很多,不同货物到达的目的地也不同,去往不同城市的货物摆放顺序就很重要,很多新上岗的队员搞不清,一旦摆放的位置不对,对后续工作就会造成麻烦。“一个航班多的时候有十来吨货物,在高温天下工作一天人的头脑有时候会处于蒙的状态,怎样让自己保持头脑清醒很重要,尤其是在机坪上,稍有松懈都有可能会对航空安全造成影响。”邱风全说。